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不烧油也有换挡拨片?试驾续航500的北京现代昂希诺纯电动

2019-11-25 10:07:16

唷,唷,唷还不够,唷太深了!

北京现代的第一辆全电动越野车——昂日诺全电动越野车,在上海车展上亮相,将很快在10月上市并宣布价格。这次,我们去宁波的东钱湖就是为了迎接它。我们这次经历的版本仍然不是商用车的最终版本,但是随着上市日期的临近,Oncienov的主要功能变得越来越清晰:

1.像星野纯电这样的殡仪业者还是有点太传统了!

2.纯电动汽车上有必要安装“换挡”踏板吗?

3.巡航范围相对真实,能耗效率优异。

4.简单易用的安全配置

随着祖国母亲70周年纪念日的临近,周年纪念日将首先呈现一件文成的中国红。在古老水乡的风景下,这辆小型suv看起来年轻、运动、华丽。事实上,这款车的红色外观肉眼看起来并不那么亮,不够红,似乎夹杂着紫色元素,有点暗淡,但这种红色车身颜色有可能更容易覆盖年龄范围和性别的更多受众。据说当它正式上市时,它将会推出:叶瑶黑、极白、中国红、荧光黄、蓝宝石蓝和太空灰。今天,我们选择了空间灰色的外部颜色。

1.像郝散这样的纯电动学生骨子里还是太传统了!

我们的试驾路线是从宁波到周庄水乡的整条高速公路。经历了一段静止的经历后,我们并没有热身,但我们很快就觉得我们好像是老朋友了。

这辆车之所以被称为老朋友,是因为它不会为了设计上的创新而做任何表面的工作。它的外观和内部都很简单。例如,传统液晶数字仪表板、全触控操作的10.25英寸中央控制面板、整体布局的中央控制物理按钮等,这些都是人们熟悉的传统界面。

昂西诺纯电气之所以被称为汽车行业的“前3名”学生,是因为它在海外赢得了许多好评。在epa测试中,美国国家环境保护局以120英里/加仑的能效击败特斯拉x型、捷豹i-pace、奥迪e-tron等豪华车型。Kona ev的150kw动力系统(onchinoev的海外版本)赢得了美国2019年度十大发动机冠军。kona ev(en cinev的海外版本)获得了2019年北美年度模特奖。它不仅是一个好学生,也是一个在北美学习的好学生。

2.纯电动汽车上有必要安装“换挡”踏板吗?

事实上,星野纯电动也有自己的特点。例如,它放弃了燃油版汽车的换档杆,并将其改为sbw电子换档。本田、林肯和其他汽车都出现了这种关键换挡操作。四个键用于控制起动、倒车、空档和停车,使用简单方便。

人们相信许多人一触摸方向盘就能找到。Onchino的多功能方向盘也像一些高性能汽车一样配备了“换挡拨片”。然而,它的功能不是换挡,而是为了动能回收而换挡!

Onsinore纯电动制动能量回收功能分为四档:0无动能回收、1级、2级和3级。数量越大,制动能量回收越多。方向盘后面的两个踏板的功能是切换能量回收强度。左桨用于升档,右桨用于降档。坡度变化将显示在仪表板上。当你看到像+0.24公里这样的数字显示时,你会有玩游戏和得到金币的感觉,你会情不自禁地坚持当前的节能驾驶模式。

是的,驾驶模式决定了你的电车能走多远!Onchino纯电动汽车有四种驾驶模式:舒适、运动、经济生态和超级经济生态+。那么我可以在哪里调整驾驶模式呢?其开关按钮设计在驾驶时靠近驾驶员肘部的驾驶台末端!盲目锻炼开车不太方便。

舒适模式,默认能量回收水平为1,车辆在综合工况下的巡航里程约为500公里;在运动模式下,能量回收的默认水平为1,线性输出电机的最大功率为150千瓦。此时,最大巡航距离减少到大约400公里。在经济模式下,能量回收的默认水平是2,并且车辆进入低能耗的驾驶状态。按下驾驶模式键3秒钟,进入超级经济模式。能量回收的默认级别是2。此时,最大速度限制是每小时90公里。空调等电气设备也将关闭。车辆进入全尺寸节能模式。当油门踏板完全踩下时,速度限制可以解除。

3.亲测试相对真实的巡航里程,太棒了!

在一天200多公里的试驾中,我们体验了城市地区的高速编队随动驾驶和自由驾驶,也更加充分地感受到了昂船洲纯电动驾驶的性能。

在转向手感方面,Oncieno的纯电动风格轻盈舒适。制动踏板的脚感和制动踏板的线性度也是合适的,高速行驶时的驾驶体验与燃油版车辆相同,从而降低动能回收后的中、后段加速度,使超车和合流更加自信;然而,面对路上的小颠簸,你会觉得底盘的整体感觉不够强烈。高速行驶的噪音和马达的噪音会让人感觉不舒服。尽管在细节上有各种各样的不满意,但人们仍然清楚地感觉到,这是一辆合资汽车,在驾驶和控制经验上已经得到成熟和稳定的处理。

Onchino Pure Electric在底盘上有一个64千瓦小时的电池组,它在车内不占太多空间。燃油版的非独立后悬架升级为纯电动版的多连杆独立悬架,在腿部和头部空间不足的情况下改善了后排座椅的感觉。

科纳ev(Onsinoe海外车型)配备韩国lg Chemical提供的电池组,而北京现代Onsinoe纯电动国内版将配备宁德时代提供的电池组。

电池容量为64.2千瓦时,电机最大功率为150千瓦,工作条件下的续航里程为500公里。今年,自有品牌纯电车的500系列车型蜂拥而至,但Oncieno纯电动汽车被认为是首都汽车中距离最远的纯电动suv!

500?这是真的还是假的?这是大多数购车者想知道的答案。在今天的试驾中,车上三名乘客的行李箱装有两个20英寸的行李箱、一个梳妆盒和一个背包,高速行驶。在室外温度为28度,车内空调正常开在20度,平均速度为每小时100公里的条件下,进行简单的里程测量。

出发时,这辆车显示出415公里的剩余续航能力。到达目的地后,这辆车显示出192公里的剩余续航能力。全程248.2公里,剩余续航里程减少223公里,平均能耗为15千瓦小时/100公里。根据64.2千瓦时电池容量转换,高速续航能力应该能够达到428公里,这样的高速续航性能可以说相当不错。

正是215/55 r17锦湖solus hs62轮胎帮助安信诺取得了如此好的成绩。轮辋设计有扁平的风扇叶片,其抗风系数为0.29。

位于汽车前部的快速和慢速充电端口的最大充电功率为70kw。从30%到80%的电量充电需要40分钟,缓慢充电需要10小时。在紧急情况下,充电12分钟可以行驶100公里。

后排只有两个头枕。靠背很直,座位支撑很硬,腿没有足够的垫子支撑。长时间坐在后排很不舒服。

另一个问题是前排座椅的后部由硬质材料制成,这使得后排乘客的腿感到不舒服。此外,后排座椅没有出风口和usb接口,因此后排座椅的冷却和充电都取决于前排座椅的远程优势。

我们试驾的终点是周庄水乡。当车辆进入稍微拥挤的城市时,窗外的景色更加丰富,景色更加优美。我们开始忽略小型suv的缺点,额外宽敞舒适的后部空间和巨大的储物空间,这是Onchino pure electric无法为乘客提供的。

4.简单易用的安全配置

Onchino pure electric配备7个adas智能驾驶辅助系统,分别是:fca前碰撞报警制动系统、lka车道偏离报警干预系统、bcw后侧碰撞报警系统、daw驾驶员疲劳报警系统、hba智能远近光调节系统、scc智能巡航系统、lfa车道保持系统、rccw后交叉碰撞报警系统。在众多主动和被动安全配置中,最方便的体验是智能巡航系统。

智能恒速巡航设置快捷键设计在多功能方向盘的右侧。进入巡航状态后,您还可以随时按下方向盘右侧区域的键来调整与前车的安全距离。有三种档位模式。

方向盘左下方的功能键是安全辅助功能,如车道保持、esp和后侧车辆进入警告。这个位置设计得太低,不方便操作。

既然我们谈论的是实用主义,我们想提一下昂奇诺的另一个小小的热心设计。在行李箱的隔板处,设计了三个浅槽,这样如果物体被放置在三个浅槽上,它们就不会随车辆四处散落,这对安全驾驶也有很大好处。

试驾总结:

尽管我们位于一个繁忙城市的中心,只需要每天通勤,但我们都是患有“里程焦虑”的严重患者,因为我们希望随时都有立即出发的自由。500公里范围内用完的数字可以治愈我们。

资料来源:第一电网

作者:多马

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/pingce/100020

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